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标题: 中越战争时的东兴友谊大桥 [打印本页]

作者: 防城高原 时间: 2006-1-18 11:35
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥
[这个贴子最后由防城高原在 2006/01/18 11:41am 第 1 次编辑]

北仑河友谊大桥原名北仑河国际铁桥。又名中越友谊大桥。
最初于公元１８９８年（清光绪二十四年）动工修建。中法战争结束后，法国占领越南芒街，与中国满清政府商订协议，由法国负责技术工作及钢材供应，中国则负责工费与劳力，共同建成北仑河东兴通往芒街铁桥，全长１１８米，桥墩和桥面上下结构全部用钢架结构，３墩４跨，各桥墩用混凝土包裹，两年后大桥建成。大桥竣工后还规定每３年修一次，每年小修一次，由双方分担修理费。
经历了３０几年的风风雨雨，大桥钢架部分日渐锈蚀，桥面原铺的钢板已锈穿孔，同时夏季行人过桥烫脚，因为当时附近一带群众习惯赤脚走路，到现在也是这样，尤其是越南边民，天再冷也光着脚丫，几双拖鞋凉鞋可以过一辈子。于是在维修中改铺为钢筋混凝土板。
日本侵占越南芒街后，一度侵占东兴，此桥失修，构件也日益锈蚀，二、三号桥墩墩基四周混凝土防护层部分被水冲毁沉陷，上部结构第一、第二孔纵横梁也大部分锈断。因一时无钱维修，当地民众就临时架设木梁木板勉强维持交通。解放前夕的１９４７年９月，东兴镇镇长李为先提议修复此桥，并做好工程预算报县政府，但修复计划终成泡影。
解放后的１９５６年１１月１８日至２２日，周恩来总理和贺龙副总理带领中国代表团访问越南，中越关系进入前所未有的友好时期。１９５７年兴建大桥事宜提上日程，４月２９日至５月３日中越双方召开北仑河大桥修建问题第三次会议，地点在越南芒街市行政委员会的所在地，出席会议的中国方面人员有交通部公路勘察设计第二分院第一大队测量队长杨理准、工程师钟晋文等５人，越方代表有越南海宁省委书记黄正等６人。会议决定由中越双方共同投资，中华人民共和国交通部公路勘察设计院进行勘察绘图设计。桥长１１１米，５孔２２．２米的装配式钢筋混凝土，桥面宽净空７米，行人路１．５米，设计水位＝１０１．６８桥面标高＝１０２．２，桥头起点中国一侧Ｋ６５７＋１１．０９，桥头终点越南一侧Ｋ６５８＋３５．９１，概算总投资５８．２万元。大桥两旁栏杆安装路灯，中越双方还临时成立了“建桥委员会”。
同年１１月１７日大桥动工修建。在建桥施工过程中越两国干部、技术人员和工人顶住寒风冷雨，不怕艰苦困难，日夜进行施工。施工期间，朝鲜赴华参观团还到大桥现场参观建桥工程。
１９５８年５月２５日北仑河友谊大桥竣工典礼。东兴、芒街两市镇的机关干部、居民数千人参加庆祝。中华人民共和国广东省副省长陈汝棠、越南民主共和国海宁省主席杜敏向大会致词并共同剪彩。中国交通部第二工程局局长彭祖龄代表中国交通部向越南交通邮电部公路局局长陈文球赠送北仑河友谊大桥模型。中国广东省副省长陈汝棠与中国干部在大桥头植下“友谊树”。
大桥建成通车后，为发展中越两国对外经济贸易，运送援越抗美物资起了很重要作用。１９６０年２月１９日，越南共和国主席胡志明到广宁省会芒街视察时，在海宁省委书记黄正等２０多人陪同下从芒街经北仑河大桥信步过境抵东兴。
同年秋广东省委书记陶铸来东兴，到北仑河友谊大桥视察时亲笔题词，把北仑河友谊大桥改称为“中越友谊大桥”，后人将陶铸书记的手迹刻上桥头排楼横额上。
１９７９年２月３０日，此桥被炸毁；同年８月１９日凌晨，大桥再次被炸毁。
１９８９年，中越两国关系逐步恢复。１９９２年双方协商重新修建大桥。３月１４日，时任防城县交通局局长唐上琼作为广西交通厅授予修复北仑河大桥联络特使，先后四次偕同翻译抵达越南鸿基与广宁省交通厅厅长阮维兴会晤，为两国两省专家团谈判作准备。６月２２日，谈判开始。２６日中越双方代表团在越南鸿基正式签订修复北仑河大桥协议书。协议书决定北仑河大桥按１９５８年大桥原桥型修复，设计参数基本不变，预算投资１８０万元，中越双方各分担一半，中国承建中国东兴一侧三跨，越南承建芒街一侧二跨。我国由防城县交通局协助原钦州地区公路局承建修复工作，１９９２年９月１日动工，历时两年，１９９４年４月１７日建成通车。

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作者: 防城高原 时间: 2006-1-18 11:36
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥
从图中可以看出炸药是在越南那边引爆而坠毁的。

作者: 防城高原 时间: 2006-1-18 11:38
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥
东兴位于中国大陆海岸线最西南端，东南濒临北部湾，西南与越南接壤，与越南芒街市隔河相望，是广西及中国大西南通往东南亚最便捷的海陆通道，亦是中国与越南惟一海陆相连的口岸城市及中国京族惟一聚居地，广西著名侨乡之一，建于明而盛于清，至今已有四百余年历史，因其兴于北仑河东岸而得名。
北仑河发源于广西十万大山，下游流经中越边境。横跨北仑河的中越友谊大桥架接两国民众的友谊，是两国关系发展的象征和缩影。老一辈东兴人曾留下名言：桥通则兴。在二十世纪三、四十年代，东兴成为中国与东南亚及美、日、英、法诸国的主要通商口岸，中外商贾云集，商贸、金融、黄金贸易十分活跃，素有“小香港”之称。如今，东兴口岸已成为国家一级口岸；中越友谊大桥亦成为一条国际贸易、边境贸易、跨国旅游的大通道，是中国第三大陆路口岸，去年进出境人数逾三百万人次。
东兴老街解放路是著名的“法国街”，由圆形拱顶、精致光滑的廊柱和半圆型开放式阳台构成的法式建筑比比皆是，颜色以淡黄、粉红为主。徜徉东兴街头，追寻当年的繁华踪迹，仿佛自己也感染了浪漫的异国气息。来到现今的东兴市中心北仑大道，一脉相承的法式建筑又融入更多现代元素，典雅恢弘，焕发出一个新兴城市的勃勃生机。入夜，伫立于北仑河畔“国门大酒店”客房窗前，与东兴仅一河之隔的越南芒街市尽收眼内，北仑河辉映着两地灯光，像一条银色的飘带把东兴和芒街紧密相连。
有些历史是应该永远铭记的。北仑河畔中越人民友谊公园及中越人民革命烈士纪念碑，书写着中越友谊万古长青的光辉历史；友谊公园内的两棵友谊树，是一九六0年越南国家主席胡志明东兴之行时赠送树种栽下的，如今已长成枝叶繁茂的参天大树。还有大清国一号、大清国五号界碑及“胡志明亭”……面对这些不可磨灭的历史痕迹，不禁感慨万千。

作者: 防城高原 时间: 2006-1-18 11:44
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥
现在的新桥

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作者: hjf1390 时间: 2006-1-18 11:58
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥
是谁炸掉的就该由谁承担建造经费大头.

作者: 海鹰 时间: 2006-1-18 14:51
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥
历史总是这样轮回。

作者: simonchan 时间: 2006-1-18 15:40
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥

下面引用由防城高原在 2006/01/18 11:36am 发表的内容：
从图中可以看出炸药是在越南那边引爆而坠毁的。

越南一侧已经完全给炸塌了，中方一侧桥梁由于失去越南一侧的支撑，于是向越南方向倒塌。

作者: MJ35211 时间: 2006-1-18 18:57
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥
79年作战河口-老街铁路桥也是被越军主动炸毁自己境内的那一跨。

作者: 防城高原 时间: 2006-1-19 00:17
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥

下面引用由MJ35211在 2006/01/18 06:57pm 发表的内容：
79年作战河口-老街铁路桥也是被越军主动炸毁自己境内的那一跨。

越南已经预料到中国即将出兵进行自卫还击战了,所以就先下手为强了.

作者: 南兵548 时间: 2006-1-20 12:48
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥

东兴北仑河友谊大桥我曾经过四次！

作者: gaoyiq 时间: 2006-1-29 20:28
标题: 中越战争时的东兴友谊大桥
“１９７９年２月３０日，此桥被炸毁；同年８月１９日凌晨，大桥再次被炸毁。”
自卫反击战2月17日打响，为什么在2月20日被炸？

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