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标题: "瑞金"蒙难记。 [打印本页]

作者: 巴图鲁 时间: 2004-10-17 18:14
标题: "瑞金"蒙难记。
[这个贴子最后由simonchan在 2004/10/17 11:26pm 第 2 次编辑]

"瑞金"号原是美国海军陆站队600吨级的小型运输船，二战后作为剩余物资廉价出售给中国招商局轮船公司，命名为"江通"，另一艘同型船被命名为"江达"。1949年5月解放军攻占上海后，新组建的华东军区海军就从招商局接受了"江通"、"江达"两船。在1950年4月23日于南京江面举行的命名大会上，"江通"命名为"瑞金"号，"江达"命名为"兴国"号。船上加装了2门美式76.2毫米高平面两用舰炮，2门37炮，4门25炮。两舰当时被称为"护航炮舰"，属于华东军区海军第7舰队。
　　 1954年3月18日，国民党海军出动1240吨的"太"字号护卫舰、650吨的"永"字号炮舰、280吨的"江"字号炮舰各一艘挑衅，处于绝对劣势的解放军海军"延安"号和"兴国"号护航炮舰立即起航迎战。10时11分，解放军炮舰开炮击中国民党海军"永"字号炮舰尾部。
　　因为解放军航空兵已经掌握海区制空权，"延安"、"兴国"两舰虽然发现一架敌侦察机在我舰编队上空盘旋侦察达20分钟之久，但没有引起足够重视，也未及时采取防范措施。
　　 12时6分，"延安"、"兴国"两舰进至檀头山西南角，国民党空军4架F-47N型战斗轰炸机利用山头隐蔽，突然地向我舰实施袭击。由于思想麻痹，没有及时收听空情通报，两舰对敌机来袭毫无准备。当敌机4架临空时，舰上负责对空观察的人员警惕性不高，识别能力差，误报是我机。指挥员也犹豫未决，未能"凡事先未接到通报之飞机，均应视为敌机，并以炮火击毁之"的规定行事，未及时下令开火，也未按规定下令哑射，以至第1、2架敌机投弹时，未遭到任何火力抗击。不过两舰遭到突然袭击后临危不乱，立即向第3、4架敌机猛烈射击。迫使敌机未能进入轰炸航路。仓皇投弹后既逃遁。此战，敌机先后投弹8枚均未命中。
　　此时，驻宁波海军航空团第6团2架歼击机起飞支援，在南田上空遇敌4架F-47N型机。我编队展开猛烈攻击，仅2分钟，击落击伤敌机各1架，掩护"延安"、"兴国"两舰平安驶抵石浦锚地。
　　此次"延安"、"兴国"两舰对海对空战斗中，击伤敌舰1艘，消耗100毫米炮弹93发，76.2毫米炮弹11发，37炮弹19发，25炮弹17发，我舰无任何损伤。
但不足的是，两舰把高炮战位人员抽调去主炮运弹，直接影响及时抗击空袭。同时炮手对空射击技术不够熟练，战术水平较低，捕捉目标不迅速。敌机空袭时，两舰16门高炮一共只打出36发炮弹，同时出现炮弹远离敌机的现象，未能充分发挥舰载高炮火力的作用。
　　 5月17日夜，"瑞金"与"兴国"两舰驶往檀头山补充弹药。计划当夜避开白天敌机空袭，不料18日晨5时才装弹完毕，此时天已放亮，编队请示返航。前线指挥所令其自行返航。
　　早在天亮之前，解放军前线指挥所所截获了国民党军飞机将轰炸海上大目标的情报，并且曾发现3架次PB4Y前来侦察，但这些消息并没有通报部队，甚至"瑞金"和"兴国"返航之际，前线指挥所也没有通报航空兵加以掩护。当日天气阴，云高200米，海面有雾，视距不良。解放军前线指挥所对敌机在复杂气象条件下的作战能力估计不足，给敌机造成可乘之隙。
　　此时，国民党为缓解解放军舰艇对大陈岛的严重威胁，令国民党空军第11大队"扫荡"海上目标。天还未亮，12名飞行军官已完成任务提示，上任不到两个月的大队长郑永达亲自领队。他对F-47N战斗机并不熟悉，所以临出发前还在座舱中学习各部机件的操作方式，不过他带领的11个僚机飞行员却是从3个中队中选出来的。
　　 12架F-47N起飞出海后，发现东海上空都覆盖着非常低的云层。靠着罗盘与时间的推算，国民党军机群到达大陈空域，但飞机下方仍是浓密的云层，无法观察海面，所以12架F-47N仍然编队盘旋。郑永达好不容易发现一个小云洞，于是立即推头钻下，因为那个洞实在太小，大编队必须化整为零逐次通过，如此一来使得原有队形全都散了。
　　雾气蒙蒙的海面上，"瑞金"、"兴国"两舰正成单纵队航行，航速10节。6时43分，他们发现敌机，距离约18千米。"瑞金"保持原航向，"兴国"号立即向左出列，成防空队形。6时45分，编队左舷110°发现敌F-47N型飞机4架，高度50米，距编队约9千米时，指挥员下令射击。
　　当时从国民党飞行员的角度往下看，远远的海面上散布着各式各样的船只，一时还无法辨别目标，2号机何建彝中尉突然发现右下方两点钟位置，正有船只不断向空中射来曳光弹！原来"瑞金"与"兴国"两舰指挥员因为抢先开火反而暴露了自己的位置，由于开火距离偏远，对敌机几乎构不成威胁。
　　郑永达当即对着距离较近的"瑞金"号俯冲而下，高度50米进入，实行超低空轰炸。本来当"瑞金"号在左舷110°、距离9千米发现低空的F-47N型飞机时，就应下令规避。这时将有约40秒时间，可转约60°角，将敌机置于舰尾方向。减少被弹面积，降低敌机的攻击效果。根据计算，敌机从90°舷角进入实施超低空投弹攻击的平均命中概率，比从0°或180°舷角进入投弹攻击的平均命中率要大4倍，所以采取规避方法可以大大地降低敌超低空攻击的效果。
　　但"瑞金"号却并没有加速机动，也未转向规避。敌机在距离"瑞金"号左舷200米处投下了炸弹，但只见两股爆炸水柱在船首旁激起。万幸两枚炸弹未直接命中。
　　何建彝和长机拉开了必要的距离，采取相近的方向和高度进入实行平桅轰炸。按照当时情况，敌机进入战斗航路有40~50秒的时间，"瑞金"舰的战术半径是25秒，完全可以从容规避。不幸"瑞金"舰有规避错了。敌机从左舷110°舷角进入时，正确的规避方法应是：右满舵，将敌机置于180°舷角的舰尾方向上，然而"瑞金"号舰长却下达"左舵"的口令，以小舵角转向进行规避，结果正好把90°舷角置于敌机的进入方向上。
　　由于思想麻痹，当时两舰8门25毫米高炮的故障没有及时修复，只剩4门76.2毫米炮和4门37炮。"瑞金"舰对空射击方法也出现错误。当时应集中火力射击，"瑞金"舰用的是分散射击，以至火力密度不够。后又改用双数弹幕，以至出现射击空隙为敌机所乘。据台湾方面的报道说：何建彝看准了舰身的正侧面俯冲而来，他多坚持了一秒钟才按下投弹钮，那2枚500磅（227千克）炸弹随着飞机向前冲去！当这架F-47N快到"瑞金"号的正上方时，何建彝发现眼前的桅杆甚至高过了自己的视线！他大惊之下立即猛烈抱杆，飞机擦桅而过险些相撞，并且马上看到一阵红光从下方映到座舱之内，显示强烈的爆炸已经发生，但何建彝还来不及回头张望，座机已经冲入低空云堆里去了。由于何建彝座机在1秒钟之内就失去了踪影，所以"瑞金"号以为已将那架F-47N击落海中了。
　　 2枚炸弹以很大的动能直接穿过"瑞金"号左舷驾驶台下的主甲板，并钻至右舷爆炸！造成整座驾驶台当场垮下，机舱内部动力操纵全部失灵。驾驶3号机的连廷华上尉则改由从"瑞金"号右舷110°进入，并降低高度至50米，在距离400米时投弹两枚，命中该舰右舷水线出，"瑞金"号舰体立即倾斜下沉。这时舰上人员有的忙着灭火，有的则站在淹及腰部的水中射击，敌机被击伤。
　　 6时52分，"瑞金"号沉没，牺牲56人，伤40人。之后，第四架敌机向"兴国"号攻击时被击落。"兴国"饯指挥员正确进行了抗击和规避，未受损失。当日15时，在舰上引导组的配合下，解放军海军航空兵发挥其空中优势，在同一空域击落敌机一架。
　　 "瑞金"、"兴国"两舰，舰炮是老式单管76和37炮，面对敌机从两个方向超低空攻击，进行编队集火抗击，取得了击落敌机1架，击伤1架的战果。
　　 "瑞金"舰沉没是华东军区海军创建以来最严重的损失。战斗中损失是难免的，但"瑞金"舰失利的主要原因是舰上指挥员在临战处置上出现严重失误。而"兴国"舰在同样遇到空袭时正确地实施了抗击和规避，结果未受损失。实战证明，超低空平桅轰炸是完全可以被粉碎的。另一方面，在拥有制空权的情况下也不可麻痹大意。
　　 "瑞金"号在服役4年间，共参加了9次作战行动，航行18000多海里。中共海军党委为了表彰该舰，特别保留了"瑞金"舰名，并重新赋予另一艘护卫舰。

应该加上这句：转载于千龙军事

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作者: 巴图鲁 时间: 2004-10-17 18:16
标题: "瑞金"蒙难记。
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两张台湾军方公布的照片，希望好心血友帮忙贴出来，谢谢。

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我方拍摄的"瑞金"号。

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