最近想攒辆车，上论坛看看，没有成想邯郸的玩家这样多，但介绍如何选购组装车的帖子不多，看来邯郸人有米的人多：），小弟我在各个论坛潜水数天，Ctrl-c了不少好文，现发上来以备和我一样的菜鸟爱好者查阅。
单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现：怎么这么多车种？事实上自行车在近２０年的发展已经迈向分众的专精方向，因此，适合各种用途的车种应运而生。加上以人力为主的自行车，在简单的大前提之下，一个车款仅能适合一个族群的需求，才会分门别类的如同生物演化般的衍生出多样的变化。
我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类，消费者可以依照自己的使用取向决定适合的车种。
Ａ 登山车
Mountain Bike简称为ＭＴＢ，中文称之为登山车、爬山车、山地车，依地区不同而有不同的称呼，登山车是近十年来风行的车款，舒适的避震、轻松的操控以及易于接受的齿轮比是最大的主因，再加上粗犷的外型与酷炫划上等号，因此成为现今的主流车种。但是登山车从入门至顶级的差异度非常大，同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款。除了最常见的单避震车（cross country，简称ＸＣ）或全避震车（full suspension,简称ＦＳ）之外，还有避震效果加强的下坡专用车（down hill,简称ＤＨ）。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间，全避震车的舒适度比单避震车来的好，但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量，而价格的因素也让ＸＣ及ＦＳ车款有了重叠的部份，消费者必须再作需求及价格上的考虑。
优点：舒适、省力、操控轻松、外型酷、保养容易、适合各种路面
缺点：骑不快、骑不远、重量重、复杂度高
Ｂ 公路车
Road Bike(公路车、跑车)应该是属于Racing竞赛车种其中的一个车款，但是公路车占了竞赛车种销量的８０％以上，因此以公路车作为主要介绍。公路车的历史较久，弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计，对于刚入门的人而言，就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展，并非如登山车是因地形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单，可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地车。计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。场地车无变速及刹车，则是专为选手于特殊场地中竞赛而发展。
优点：骑得快、骑得远、轻量、简单
缺点：舒适度低、操控需技巧、磨耗大、需细致保护
Ｃ 休闲车
休闲车算是目前较新的车款，大致可分为折叠车、沙滩车、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车,而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车，本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途，只不过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上，让消费者一跨上车就有很Easy的感觉，同时也著重在舒适度的提升，而外型也以整合式的主轴强调现代感，让使用者无需换装，就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲，解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵，以收纳方便为主的折叠车，虽然只适合轻度骑乘，在提升功能性与轻量化之后，成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流。
优点：舒适度高、操控轻松、方便结合四轮（折叠车）、造型后现代
缺点：骑不快、骑不远、重量重（Comfort bike）、零件标准化发展中
当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的活动 ？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性 。您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大前提之下，购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸?你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。
在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说，我们建议你购 买一台完整﹑标准型﹑没有减震装置﹑钢架车身的山地车。原因是，这种钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板。
另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这种方法唯一的缺 点是与买二手汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历与状况。在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查，一般来说，二手车的毛病，像车架本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。
一般山地车
假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的登山车，车子本身的重量都不太重要。
全减震山地车
最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了今天，如果你能够拥有一部可*、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛，也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住，因为加上了避震器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。
在这里职业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的自行车都不一样，职业选手会为了获取胜利而选择轻量化，及能获得更高效率的装备。为此，他们往往要忍受很多的不舒适，像较窄的轮胎，较硬的座垫，这些都是他们为了要得到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻，有时连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。
下坡赛的登山车选手所骑的山地车，长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样，只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天，几乎所有下坡赛的骑士们都选择了全减震的登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞力量，会由前叉传到车架，普通的山地车是承受不住的，甚至会造成车架的支解，在这个大前提下，重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素，坚固才是重要。
登山车中有一种最特殊的，主要用来跃过各种障碍物，不像一般在普通山道中乘骑的登山车。这种登山车的特性 是它专们为了蹦﹑跳﹑扭﹑爬而设计。这种特技车用来跳过各种不同的障碍物像木块、石块、长桌子，甚至汽车。这种登山车与一般的越野车不同之处在于它的车身很低，选手有足够的空间可以在车上扭转。
多用途山地车
这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计。它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求。车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路面，您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材料，但仍以钢材为多。
旅游山地车
山地车实在是最理想的旅行伴侣了。很多人都喜欢在旅行时，携带登山车在外国的名胜风景区来乘骑游览，有些甚至是没有多少骑车经验的人士，不管怎么样，在决定将骑车规划成你旅游一部份之前，必须要注意一些事项。 首先要注意的是车身材料的选择，因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢，所以钢制的车身是最合适用做旅游山地车。 坚固耐用的组件是必要的条件之一，轻的组件是不适合装置行李，背包或旅行用品的，更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间，距离都比较长，耐力才是最重要的。 旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件。如果没有办法订做新的轮圈组，你必须要把整个登山车拿到好的车行去检查翻修，将飞轮检查一遍，换新的外胎及内胎，这样才不会受到在异国荒郊野外拋锚之苦。 座垫要选择非常适合自己又舒适的，最好是在旅行前试骑一段时间，不要在旅行期间才来试验，如果不适合，连换的机会都没有，总之，要考虑很长时间都要骑在车上，座垫的舒适非常重要。 行李架的材料要坚固，廉价的铝制品有时很容易弯折，一分钱一分货，价钱较高的架子会坚固一些。
请问您想装个什么样的车呢 ？
| 欢迎光临 YOURNET.CN (http://bike.yournet.cn/) | Powered by Discuz! X2.5 |