燕鸥折叠车邯郸国庆上市了~~~~

小红单车

带着Tern（燕鸥）全新系列的折叠车款，连同BioLogic配件，Schwalbe（世瓦博）轮胎和Kokua（可酷娃）童车等优秀欧洲品牌，苏州盟倍力贸易公司将于2012年南京亚洲自行车展将它们盛大的介绍到中国。
    Tern（燕鸥）飞到中国短短10个月，发展了12个（包括江苏，浙江，上海，北京，河北，山东等）省市代理，已经顺利发售；在多项评测试骑活动中，受到车友的高度肯定。
本次南京展，Tern位于B馆1500的展位，除了展现现代感的设计，Tern团队将本着爱物惜物的原则，将旧货柜回收改装成展示台的国外最新理念介绍到中国，不但实用，还可以重复使用，藉以推广“减少资源的浪费”的观念, 尽到作为世界公民的责任。
    品牌虽然才刚满一周岁，但是藉着发起人韩安石, 和其领导的实力强大的设计团队，Tern已经受到国际的瞩目，并赢得数个国际性的设计奖。 “我们度过了忙碌的第一年,” Tern的副总裁韩安石说：“这一年里，我们将5个系列的22款车推出上市，申请注册20项专利，数百个全新的部件，建立世界性的销售网，产品遍及亚洲，欧洲，北美和南美的34个国家”。
    在这一年里，Tern数度在国际展览会上获奖，包括Eclipse S11i在2011年的欧展，Verge X10在2012台北车展；评语包括：“一流的折叠技术，加上对细节的严格要求”（Aktiv Radfahren, Megatest, 1/2/2012)；“骑乘的刚性出乎意料的好” (VeloNews, Nov. 2011)。
    Tern的世界行销总监Matthew Davis 说：“本着骑行时尚，全球同步的策略，我们的产品不但在米兰/意大利的精品时尚店里出售，中国的时尚店里也会同时有售。Tern的团队充满了精力和热情，大家可以在未来的日子里，不断看到Tern推出更多精彩的作品”。
    Tern店中店的设计的概念，也是按着快速安装，可重复使用的理念，延续Tern对环境的使命感。展览期间，每天在展位舞台上都有定时的产品介绍，位于A馆的展中展将陈列Tern的得奖作品, 另外在试骑区有全天的试骑活动。 期望观众对Tern的车子有全面的体验和认识。

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Tern的身世及家族之争（转）
今天沙尘铺天盖地，宅在家中，看到风云上关于Tern折叠车的帖子，想起两个月前的一件事儿。车友千万别觉得我是在外扬别人的家丑，只是有些车友问Tern的身世，才想到把外媒的一些报道引述给大家。一切报道源自外媒，如有不真实之处，本人盖无责任。

两个月前，我留心过折叠车，看到关于Tern自行车首次进入市场的报道。看到这些报道，感到惊讶的是，创立Tern折叠车的是有“折叠车之父”之称的大*行董事长韩德玮博士的太太（Florence Hon）和儿子（Jashua Hon）。老婆和儿子分出去单干，与丈夫和老爸分庭抗礼，不能不给人以事态炎凉的感觉。不过，据说当初韩德玮博士也是与其母亲分出去另立门户创立了大*行（本人还未就此核实）。历史以惊人完全一样的模式复制自己，让人深感命运的蹊跷。 有意思的是，Tern的商标是一只展翅的燕鸥，外人分析不外乎是象征羽翼丰满、远走高飞的意思。老爸看了这个标，心中该作何感触？！

在扯旗单干之前，韩博士的太太是大*行台湾公司的CEO，儿子Jashua 韩是大*行北美公司的市场营销副总裁。 儿子Jashua对创立Tern的原因解释是，大*行不够注意质量，所以出来单干；他不但带走了自己的母亲，还从大*行带走了一帮人马。几个月前，韩博士在美国加州杜阿特（Duarte) 地方法院对妻子和儿子提出起诉，控告这对儿母子侵害信托责任、非公平竞争、财务舞弊等。法院文件还显示，母子俩最初企图接管整个大*行公司，未能实现，随将大*行台湾公司切分出来成立了Tern。这当中还有很多相互指责，这里就不啰嗦了。  还是以有法律文件披露的信息的为准。

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小红单车 发表于 2012-9-24 14:21
Tern的身世及家族之争（转）
今天沙尘铺天盖地，宅在家中，看到风云上关于Tern折叠车的帖子，想起两个月前 ...

品牌简介：
创建人：大行董事长韩德玮博士的太太（Florence Hon）和儿子（Jashua Hon）-韩安石团队
   
性能描述：  彻底解决了一般折叠车异响、车身软的缺陷    融合多项专利技术让折叠车从性能及折叠便捷性得到飞跃，领导着新一轮的折叠自行车潮流前沿！



折叠技术含量：

折叠技术介绍 1、快捷的N-Fold折叠技术 Tern的折叠车外观上跟Dahon的折叠方式很接近，但却是采用了另一种折叠结构N-Fold，翻折过程不再是和从前一样，1，2，3，4...而是放下座管，两手同时操作头管和主梁折叠机构，一气呵成。折叠完毕，头管在车身外侧而不是和Dahon那样，放在折叠的车身中间。熟练后，折叠会比Dahon快很多。 下载附件 (69.93 KB) 2、强悍的OCL接头 Tern采用了获得专利的OCL接头，相对Dahon来说，最大的改变有两点，其一是采用了大而圆的AUTOLOK把手，好处在于这样的把手开合都很方便，折叠时不再需要单独的去关闭它，可以踢它、撞它。也不用担心折叠后把手受到撞击损坏。另外就是轴心的变化，加入了轴套，拆卸和维修均方便了很多，从前需要用锤子砸的，现在直接轻轻去捅就能下来。强度经过了15W次的冲击试验仍未损坏，可以说超过普通山地自行车的标准，比起Dahon的折叠扣设计，坚固了很多。但重量方面却并没有很大的变化。 2012-5-16 13:26:58 上传 下载附件 (54.97 KB) 3、稳固的Physis 立管 同样采用了大而圆的Autolok把手设计，折叠起来方便安全，抗冲击，而且采用了双保险螺丝，使车头更加的稳定、骑起来更加放心。Physis立管还有一个特色的地方在于他独特的几何设计，有一个面向前方的铰链，增加了安全性。所以，即使你忘记合上手把，在车把上用力往前推的时候都不会打开。 PS:这个粗矿的把手很多人刚开始看可能会不习惯，觉得很丑，但是时间长了，会觉得越来越好看。从侧面看，它的造型正如Tern的翅膀一样，和车架尾部正好前后呼应。 主要配置 1、传动系统：SRAM10速+FSA 55T + KMC X10 FSA中空曲柄+专为Tern定制的55T齿盘（还细心的搭配了橘色的齿盘螺丝），使得变速范围比使用标准53/39T的两倍还要宽。由于只使用一个前齿盘，链条工作得更好，变速更快，重量更小，还不会发生速段重叠。 KMC X10链条的镂空设计，同时还采用了快拆式结构，比原来的9速链条更薄、更轻、变速更流畅。 SRAM的11-36T 10速飞轮，带来了更平缓的变速体验，可以根据你的踏频习惯有效的踩踏。