纪念铁道兵脱下军装并入铁道部20周年

燕山之鹰

纪念铁道兵脱下军装并入铁道部20周年 　　我读大学的时候，每年从学校和家乡之间往返的时候都要经过成昆铁路。这样的铁路给我的感觉是极具震撼性的：桥连桥、洞联洞的复杂地势，铁路在崇山峻岭之间伸展。常常是车尾还没有出前一个隧道，车头就进了另一个隧道。当时我想，修建如此艰巨的工程，那一定是了不起的英雄。成昆铁路如何艰巨，我查到以下数据：
　　成昆铁路由海拔500米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2280的沙木拉达成隧道后，沿孙水河、安宁河、雅砻江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。
　　铁路所经地区，由于历次地质构造运动的影响，断裂发育，线路经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江和龙川江，大都是沿着或平行大断发育的构造河谷。由于地质新构造运动的影响，全线有500多公里位于地震烈度7至9度地区，其中通过8度和9度地震区长度有200公里。铁路沿线不良地质现象不仅种类繁多，滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体錯落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等，而且数量很大，较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200多处。面对如此恶劣的地质条件，有人称为"修路禁区"。
　　成昆铁路工程艰巨，全线修建各种桥梁991座，总延长92.7km，占线路长度的8.5\%；隧道427座，总延长341km，占线路长度的31.5\%；桥梁、隧道总延长达433.7km，占线路长度的40\%。在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80\%以上。成昆铁路桥梁、隧道总延长超过了北京至山海关的距离。全线土石方9687万m3；挡土墙和路基加固工程163.4万m3。
　　全线除成都和昆明外，共设车站122个。有42个车站设在桥上或隧道内。 　　成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。1964年西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。在联合国里还陈列有成昆铁路工程的牙雕。
　　还有另一个给我较大震撼的是铁路线两边时不时会见到或大或小的烈士陵园。列车离开了霓虹闪烁的都市，在丛山峻岭间逶迤，不时从烈士陵园旁驰过，有一种时光倒流的感觉。这都是长眠的铁道兵官兵，规模为十来个墓穴的居多。除了少数之外，大多在人迹少至的地方，几乎都已经是杂草丛生，每个墓地几乎都有一个最高的烈士纪念碑，顶端的红五星都已经斑驳不堪。在这丛山峻岭之间，他们的亲人能来看他们吗？他们寂寞吗？他们为了祖国的建设牺牲了，却难得有人为他们除去墓穴上的杂草，只有昔日长眠的战友陪伴在旁，只有路过火车的轰鸣声为他们致敬……
　　为一条铁路牺牲的官兵如此之多，在远离城市的地方，也只有就地掩埋，但是在相对靠近城市的地方，可以集中修建比较大的烈士陵园。多的不说，在云南元谋县一地，我就查到了3处规模比较大的铁道兵烈士陵园：
　　1)中坝烈士陵园
　　1967年建，占地3．5亩，位于羊街乡中坝村后山坡上。安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的铁道兵8709部队烈士36名。陵园翠柏环绕，鸟语花香，背依鸡冠山，面临龙川河，俯视逶迤铁路。
　　2)能禹烈士陵园
　　位于元煤火车站东700米的横山梁子。建于1969年，占地面积8亩，安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的铁道兵8708部队烈士69名。
　　3)黄瓜园烈士陵园
　　位于黄瓜园火车站东北，1969年建，占地4．8亩。安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的7591部队和6388、8772部队以及164野战医院烈士103名。陵园桉树挺拔，迎风傲立，前有成昆铁路工程假山模型。
　　每次火车经过沿途或大或小的烈士陵园，我的心里都会默默地向烈士致敬。 　　一条铁路牺牲那么多的官兵，除了地质条件的确十分恶劣之外，当时的安全保障措施比不上现在也是一个重要的原因。另外，铁道兵作为军队建制，相对于铁路建设公司而言，突击能力强，但也造成了伤亡率比较高。
　　后来我又知道了，中国人民解放军铁道兵修建的铁路除了成昆线之外还有鹰（潭）厦（门）铁路、包（头）兰（州）铁路、贵（阳）昆（明）铁路，襄（樊）渝铁路以至青藏铁路一期工程（西宁－格尔木）、大兴安岭高寒林区的嫩林铁路，穿越天山的南疆铁路，长城脚下的京通铁路、太行山麓的京原铁路、齐鲁运煤通道的兖石铁路、北京地铁、引滦入津和其他一些铁路工程、国防工程、外委工程和抢险救灾等，树起了不朽的丰碑！
　　1984年元旦，铁道兵40万官兵在"百万大裁军"的战略部署下，离开人民军队的序列，单位名称为铁道工程指挥部，1989年7月1日更名为中国铁道建筑总公司。
　　铁道兵简史： 　　1948年解放战争进入战略决战阶段，具有重大意义的辽沈战役即将开始。为修复战区遭受破坏的铁路，在东北人民解放军所属护路军的基础上，组建了铁道纵队。1949年4月，中国人民解放军胜利渡江占领南京，宣告国民党在大陆反动统治的覆灭。此时，铁道纵队抢修铁路的任务，已由局部转向全国范围。5月16日，中央军委正式发布命令，将铁道纵队扩编为铁道兵团。1950年朝鲜战争爆发，铁道兵团从11月开始，陆续入朝执行战区铁路保障任务。1953年，我国开始进入有计划地经济建设和进行社会主义改造的时期，为充分发挥铁道部队在铁路建设中的突击作用，9月9日，政务院、中央军委决定将铁道兵团整编为中国人民解放军铁道兵，并于1954年3月在北京正式成立了铁道兵领导机关。
　　从1948年组建铁道纵队到1984年初铁道兵并入铁道部的35年间，这支部队战时实施铁路保障，平时参加国家铁路和国防工程建设，建立了丰功伟绩。

hj786

铁道兵辛苦啊!当了3年兵修了3年路,连路都没修好就退伍了!
雷锋也是铁道兵汽车团的嘛

markul

他们都是英雄!

千里跃进

英雄辈出的年代。
向在祖国建设中献身的解放军将士致敬！

zhukofuys

铁色高原就是反映铁道兵的吗。
我接触过铁道兵留下的工程，说实话，不怎么样，虽然建造它异常困难，但是建成之后的性能实在不怎么样。
但是这不影响我对铁道兵的敬佩。

ymyc

“铁道兵意志坚，为革命挑重担......”
   这是铁道兵部队常唱的一首歌，离开铁军26年了，那豆冠年化的二十岁啊！去年国庆节，红河88界铁道兵老战友聚会时，很多战友都相互不认识了，而还有许多人已提前离开了这多彩的世界.......！

agshp

铁道兵的英雄业绩还有：1965年6月开始，参加了援越抗美战争，在越南修铁路、公路，架桥梁，他们的足迹遍布北纬17度线以北，共去了1——7个支队十几万人，时间长达三年多，他们牺牲也最大，700余人至今安息在越南的土地上。

ymyc

[这个贴子最后由ymyc在 2006/01/09 10:37pm 第 1 次编辑]

唉！伟大的铁道兵！不朽的铁道兵！难忘的铁道兵！永远的铁道兵！

炎黄之子

我是中铁十三局的。听我们的老同事说，我们以前是铁道兵第三师，84年改制成立了中国铁建第十三工程局，听说中铁一共二十五个局呢，我们单位就有好多老同志改制前就是铁道兵，很崇敬他们！