转帖“大家还记得1979年歼六叛逃越南吗？”（只是转帖不代表本人意见）

luck路客

1979年4月15日歼六叛逃越南 1979年4月15日中午，广西前线某机场换岗后，一名年轻的值勤士兵见到一个穿着军装的军官散步朝机场走过来。虽然不认识，但也不必警惕性太高。这里驻扎的是不同部队的兵，都刚来不久，不认识的人太多。再说谁也不可能把飞机开跑，只要不炸就行。于是，值勤士兵目送着这位军官向机场方向走去。　　　　１２时４８分，检查各哨位值勤情况的警卫排长孙洪文来到这个岗哨，还没有同士兵说上几句话，就猛然听到飞机场的方向传来发动机声。没听说现在有飞机要上天啊？难道是机务人员在试车？他急忙跑过去一看，看到那架正在启动的飞机的座舱盖已经盖上，不像是检修。　　　　情况不正常！他立刻向那架飞机冲去。可是晚了，当孙洪文距离飞机还有几米的距离时，飞机像箭一样拖着电瓶车冲上跑道。飞机的座舱里，坐着的是一位没戴飞行头盔的军人。孙洪文拔出手枪追过去，大声喊：“站住！快停下来！”可他白喊了，飞机在继续向前滑行，于是孙排长开枪了。此刻那架军用飞机尾部喷出火焰和狂风，狂风把孙排长吹翻了几个跟斗。他猛地爬起来，从一旁的草坪上跑，边跑边射击。　　　　眼看五四手枪里的子弹全部打完了，那架飞机仍然在滑跑，甩下电瓶车，呼啸着上天了。孙排长马上打电话报告：一架飞机跑了！那架溜了的飞机的驾驶员，就是我军航空兵某师飞行员阎稳昌。　　　　谁也没有想到阎稳昌会向越南叛逃。应该说他是一个不错的飞行员。在最近执行的空中巡逻任务中，他表现颇好，荣立三等功，还获得了一枚参战纪念章。但是他仍然每天闷闷不乐。原来，他早就听说本大队将提升一名副政委，衡量衡量自己，觉得完全有希望“当选”。然而结果却使他大失所望。一口气闷在胸中，久久不散。他认为：责任在领导身上。为了自己的前途，得干一番“大事业”。是走，是留，他一时还犹豫不决。他从口袋里摸出一枚硬币来看走留，又取扑克牌来算卦。最终，他选择了一个“走”字：往越南走！　　　　这是４月1４日的晚上，他辗转难眠。明天，部队就要撤到湖南去，如果再不行动就晚了。于是他把计划定在第二天中午。为了逃跑，他做好了最后的准备，给妻子写了封类似遗书一样的书信：“我要飞了！永别了！”到此他的决心已经彻底地定下了。　　　　如果要早点跑的话，他本来早就得逞了。因为他每天在国境线上巡逻4次，距离越南不到10公里，一按机头就跑了。但当时他没有这个思想准备。现在他已经钻进“人比人，气死人”的牛角尖里拔不出来了。就这样，他驾驶着国产的歼六战斗机逃上天了，直往越南方向飞行。　　　　为了躲避飞机和导弹拦截，阎稳昌把飞机开进起伏不平的山沟，左拐右转，一切现代化的导航设备对他来说已经不管用了。他只凭肉眼观察地面，判断真实高度。由于速度过快，把根本看不清地标，只根据外面的颜色大概估计一下高度，操纵着舵杆。根据时间推算，现在已经过了国境线。飞机陡然向上窜去，他觉得可以轻松一点了。　　　　越南的上空覆盖着一层乌云。此刻，他最盼望是越南的询问和导航。可是没有一点声音。虽然没有飞机拦截，但上面毕竟有不少雷达在睁着眼睛盯着他，怎么一点回音都没有？他继续朝前飞行，寻找可以降落的机场。由于这次出逃的仓促，他没有来得及做任何技术上的准备，连张越南的航空地图也没有。此刻，别捣苫Φ木肪车悖土蟾欧较蜃约阂哺悴磺辶恕Ｋ笠恢幻煌凡杂岢逯弊病?　　飞着飞着，前油箱油尽的信号灯亮了。后油箱油尽的信号灯很快也亮了。最后500升警告灯也亮了。这是一盏红灯，一闪一闪特别的刺眼。再有10多分钟，飞机的燃油就会完全消耗，怎么办？他想，唯一的办法就是冲到云底下找机场，实在找不到就迫降。　　　　于是，阎稳昌开着歼六像个跳水运动员一样，扑进了浓密的云雾里。这一跳，他就没起得来，因为云里面就是群山。几分钟后，云里一声巨响，阎稳昌同他的歼六飞机和叛逃的梦想，统统摔在了一座山上。一片烈焰，一团火化，阎稳昌留下一段转瞬即逝的不光彩的故事。 　　

［此帖子已被 路客MM 在 2009-7-14 13:56:28 编辑过］

1979的军列

除了这架，还有一架米格17叛逃越南。结果，遭到2架J－7的追击，该机在中国上空中弹，坠毁在越南。该飞行员的未婚妻－－北京一个部队医院的护士事后被捕。 80年代，北海舰队的H-－5轰炸机团在向广西金田调防时，有2架叛逃越南。

catjake

导航？导什么航？分辨个方向有星星、太阳太多参照物，过去个飞机能干什么？还看不清楚是谁的飞机，空地协同训练这个了吗？再者，被击落和叛逃哪个更难听些？

hjf1390

你那架“导航机”不是坠在海南岛五指山了么？

这架飞机的状态哪里象是被击落的？地面没撞出大坑表明它是在小角度接地后滑行至此，俯仰控制正常且准确。机身躺在地上无歪斜表明它左右倾斜也控制正常，接地时处于左右水平状态。机腹的油箱和发动机部位磨损严重却无烟火痕迹，表明燃油已尽。一架俯仰、左右控制均正常的飞机，在油尽时以降落姿态落地，这说明了飞行员意识清醒飞机也很听话。问题一清醒的飞行员和听话的飞机为什么不飞回中国，即使回不到机场也同样可以在中国的野外落地？问题二找不到机场可安全降落的话飞行员干嘛不跳伞？

1979的军列

从苏联顾问回忆当年检查飞机的残骸的情况来看，是叛逃。

烽火连三月

去导航的？怎么又说叛逃的呢？

骑骏

hjf1390:
448团3月14日被围3月19日覆灭，这架飞机4月15日去给谁导航？

多用点脑子，凡事多想一想为什么，这样不动脑筋在战场上就是一颗子弹的代价！

被俘200多人，跑掉的有多少你知道吗？当时是几个连坚守了很长一段时间，直到4月底还有人爬回来！

这架飞机肯定是去导航的，如果剩余人员不多也不会派飞机去。我有两个消息可以证实，一个来自41军，另外一个来自桂林轮胎厂，该厂生产飞机轮胎，多年后遇见该厂一员工，当时经常到机场。具体情况因为时间太久不太记得了。

［此帖子已被 骑骏 在 2009-7-17 21:45:11 编辑过］

hjf1390

448团3月14日被围3月19日覆灭，这架飞机4月15日去给谁导航？

骑骏

余副站长:
楼主的转贴。很早以前就在中、越军网广泛传播。但基本只有一个版本。本人认为，在没有看到空军保卫部的文件前，很难定性。包括上世纪八十年代中后期，被我军击落的越空军米格21。究竟是“迷航”还是“叛逃”、“入侵”...，都没有有力的佐证，唯一的事实就是“侵入”了别国的领空。前文有几个疑点：1. 一般说，不担任战备值班或即行飞行训练科目的军机，在无地面系列预先支援保障的情况下是无法起飞的；2. 在无飞行图的情况下，除非十分熟悉地形地标，否则仅凭“坐舱仪表”就能正确导航也是难度相当大的；3. 最无法理解的是，原文描述既然飞机“撞山坠毁”，但图片显示，完全像是安全迫降。只是缺少机头坐舱，这一点越文帖子有说明是被截下送河内苏联专家分析检测，这倒完全可能。因为在抗美时期我们当时“国防科委”有一个小组也在越北地区，就是专门“斩”美国坠机头的。

这是篇小说，实际情况应该是这架飞机当时入越南是给448团残余人员导航，被越军击伤坠毁。外交部则说是训练迷航。

余副站长

楼主的转贴。很早以前就在中、越军网广泛传播。但基本只有一个版本。本人认为，在没有看到空军保卫部的文件前，很难定性。包括上世纪八十年代中后期，被我军击落的越空军米格21。究竟是“迷航”还是“叛逃”、“入侵”...，都没有有力的佐证，唯一的事实就是“侵入”了别国的领空。前文有几个疑点：1. 一般说，不担任战备值班或即行飞行训练科目的军机，在无地面系列预先支援保障的情况下是无法起飞的；2. 在无飞行图的情况下，除非十分熟悉地形地标，否则仅凭“坐舱仪表”就能正确导航也是难度相当大的；3. 最无法理解的是，原文描述既然飞机“撞山坠毁”，但图片显示，完全像是安全迫降。只是缺少机头坐舱，这一点越文帖子有说明是被截下送河内苏联专家分析检测，这倒完全可能。因为在抗美时期我们当时“国防科委”有一个小组也在越北地区，就是专门“斩”美国坠机头的。