当初支援老挝的叔叔请进来.............

孤单一吻

我是云南的,我替我的爸爸发帖,我爸是1972年的兵,1976年退伍的,去老挝去了两年支援老挝,好像当初的部队是80503后来是80504部队,我的爸爸在找当时的战友,如果有那位和我爸爸是一个部队的请和我联系,我的QQ是249373763,我这里也有蓝剑B计划的录象

720大队

这个帖子真是个好帖，我是通过google搜“老挝 720大队”才搜到这的，很不容易哟，网上关于我们在老挝的信息太少了，当初在老挝的人数也有几万人吧，这个帖子使我看到了关于70年代援老抗美情况的最详细的介绍，建议版主加精。

720大队

[这个贴子最后由720大队在 2006/02/01 10:11pm 第 1 次编辑]

下面引用由不当兵在 2005/03/21 11:58pm 发表的内容：
支援老挝的叔叔最小的也50多岁了,他们当中很少有人上网.

我是720大队的，陆军第14军125团通信连，72年1月入老挝，74年初回国。
确实我们都是50多岁了，很多人还不会上网，不过我可是例外哦，我是老网络了，我从95年开始上网，算老资格了吧，现在靠网络吃饭，呵呵。
我现在在上海工作，联系方式：13621656896
E-mail;zhujian@online.sh.cn

tcyn

援老抗美
　　 老挝是一个长期遭受外强侵略的国家。老挝人民为争取国家独立进行了长期的斗争。在1954年7月关于印度支那问题的日内瓦会议上，与会国承认老挝王国的独立、主权和领土完整。日内瓦会议后，法国殖民主义者撤出老挝。美帝国主义趁虚而入，在印度支那发动了一场旷日持久的特种战争，镇压老挝人民争取民族独立和解放的斗争。
　　 面对美国的侵略，老挝人民在老挝人民党和爱国战线的领导下，不畏强暴，不怕牺牲，抗美救国，逐步建立和发展了自己的武装力量。但在武器装备、军用物资、军事训练和交通运输等方面，都存在着许多困难。为了长期坚持抗美救国斗争，并夺取最后胜利，老挝人民党和爱国军民请求中国给予军事、物资援助，并帮助修建公路。
　　 老挝是中国的友好邻邦。为了支持老挝人民的抗美救国斗争，保卫中国的安全，应老挝人民党和老挝国王政府的请求，中共中央和中国政府决定从物资上和军事上给予大力支援。从1959年起，在向老挝爱国部队提供大量武器装备援助和帮助训练其军事技术人员的同时，还于1962年至1978年派出工程、地面警卫、防空和后勤部队及民工大队，共11万余人，无偿地为老挝修筑高标准公路800余公里。中国人民和人民解放军为老挝人民取得抗美救国斗争的胜利和发展老挝经济，做出了积极贡献。
　　 帮助修建公路。老挝是个内陆国家，没有出海口，也没有铁路。交通运输主要靠公路和乡村路。应老挝人民党和政府请求，自1962年至1978年，中国无偿地为老挝修筑了7条沥青路面公路。
　　 修筑丰帕公路。这条公路由丰沙时至帕卡，由云南省派出的技术考察团负责勘察设计，由昆明军区和铁道兵各组织1个工程大队，共4300余人，另有1个民工大队，共同担负筑路施工任务。施工于1962年2月开始，于1963年3月15日，全线竣工。公路全长81公里，有桥涵209座。老挝首相将这条公路命名为“老中友谊路”。
　　 修筑孟赛分别至波亭、孟夸、孟洪的三条公路。这3条公路由中国交通部第2公路勘察设计院负责勘察设计。担负筑路施工任务的有援越筑路的第5支队、云南省第1民工总队及部分后勤部队。他们于1968年9月下旬开始动工。经过3年多艰苦奋战，于1972年3月，3条公路全部完成，全长293公里，从而使老挝北部的交通状况大为改观。
　　 修通北线和孟北线公路。这两条公路以老挝发展地方经济，开展抗美救国斗争有重要作用。由贵州、山西、云南3省交通局负责勘察设计。中国援老筑路指挥部率4个工程大队和云南省民工总队，共同担负施工任务。于1971年10月动工。经过2年多的紧张施工，到1973年底，孟北线和北线公路同时竣工。孟北线全长51.5公里，有桥梁14座，涵洞191个；北线全长115.5公里，有桥梁21座，涵洞373个。
　　 修筑新东线公路。该线由纳双至孟献，长度约为300公里，要反复跨越高山峡谷，工程特别艰巨。1973年7月7日，工程兵和昆明军区在北京共同召开援老筑路工作会议。会议由工程兵司令员陈士榘、昆明军区副司令员查玉升主持。会议总结交流了以往援老筑路经验，研究了援建新东线的具体部署。该线的勘测设计任务由贵州省交通局承担。中国先后动用了6个工程大队施工，5年完成任务。新东线公路于1978年3月胜利竣工，全长280.867公里，桥梁32座，涵洞904个。其中楠乌河大桥9孔256米，是中国援老修建的桥梁中最长的一座。新东线交付使用后，老挝政府将其命名为“老中友谊一号公路”。老挝公共工程和交通运输部部长萨南在交接仪式上说：“中国援建的‘老中友谊一号公路’是中国筑路干部和工人阶级国际主义精神和英勇精神的历史标志，它将永远树立在这块英雄的老挝土地上。”
　　 至此，中国人民解放军完成了援老筑路的全部工程。从1962年2月到1978年5月的16年中，中国先后派出18个工程大队，3个民工大队，直接施工力量7万人，投入主要施工机械2250多台，总计为老挝修建公路822.4公里，桥梁131座，涵洞2677个，铺设沥青路面485万多平方米。平均每公里的造价为当时中国人民币31万余元。
　　 防空作战。为了保障筑路工程的顺利进行和施工人员的安全，根据老挝人民党的要求和中老双方协议，中国人民解放军自1969年3月至1973年11月，先后派出第705大队和第302、第303、第304支队，担负援老筑路工程的防空作战任务。
　　 1968年，老挝人民接连取得的巨大胜利，引起了美国和万象当局的极度恐慌和不安。美国和万象当局不断派出飞机对中国筑路部队进行空中袭扰，平均每月达100多批，400～500架次。
　　 中国人民解放军第705大队奉命于1969年3月进入老挝，担负对空掩护任务。至年底，该大队防空作战共8次，击落敌机3架，击伤5架。此后，第102、第302、第303、第304支队，先后入老防空作战。在4年多的时间里，中国人民解放军先后派出援老高射炮兵部队2.1万余人，对空作战共95次，击落敌机35架，击伤24架，有效地保障了中国筑路部队和民工大队的安全。
　　 为了支援老挝人民的抗美救国斗争，中国人民付出了重大的代价和民族牺牲。无论是在3年经济困难时期，还是在10年动乱时期，中国人民节衣缩食，尽量满足老挝人民抗美救国斗争的需要，援老部队在艰苦的施工和对空作战中，顽强奋战，许多人员负伤致残，有269人牺牲，其中210人长眠在老挝孟塞和班南舍的烈士陵园里。
　　 援老部队还利用施工和作战间隙，为老挝盖小学校舍32所，修便道40公里、便桥130座，挖水井100多口，修水渠5万余米，助民劳动3万多人次，修理车、船和机械1万多台件，出动运输车2500多台次，治病26万人次，某部副政治指导员杨金堂带领战士在老挝抗洪救灾中牺牲。
　　 老挝人民革命党和老挝人民民主共和国政府，对于中国人民为老挝人民所做出的贡献，给予很高的评价。1974年10月10日，老挝人民解放军最高指挥部参谋部写信给中国人民解放军总参谋部，信中说：“中国人民的援助，是在真正的无产阶级国际主义基础上的援助。”老挝人民革命党代表团在老挝的烈士陵园向中国烈士献花圈时表示，“对于中国崇高的国际主义精神，我们子孙后代将永远铭记在心。”1978年3月17日，老挝人民民主共和国主席苏发努冯签署了《关于表彰中国工程队先进单位和个人的决定》，授予中国筑路工程队指挥部一级自由勋章，第725、726、727、732、733、734大队及7个分队一级劳动勋章，17个单位和2名个人二级劳动勋章，黄小毛烈士等3人一级英雄勋章，另外207位烈士二级英雄勋章。政府总理凯山·丰威汉签发了给中国筑路工程队2498位立功人员的奖状。

agshp

下面引用由潜水艇在 2005/07/31 01:56pm 发表的内容：
为何你的网站上不去，我父亲参加过抗美援越，属于高炮部队，部队所在地四川乐山。

潜水艇：对不起了，一直没有看这个帖子，不知道你的疑问。我的那个网页可能有一个月了，显示故障，不知是什么原因。那么说我与你爸也是战友了，请问一下他是哪个支队的，那一年去的越南，正需要与他联系呢。

潜水艇

下面引用由agshp在 2005/07/26 05:11pm 发表的内容：
我所在部队有部分战友援越后又去了老挝，我有部分这方面的文章，需要可发给你，请问你爸是工程兵还是高炮部队的，向他问好了。我有个网页是记述援越抗美的，请你看一下，希望建立联系。网址：http://www.yicai.c ...

为何你的网站上不去，我父亲参加过抗美援越，属于高炮部队，部队所在地四川乐山。

牧

我这有一位，还顺回了一只M1加兰德步枪~~~

西健

我73年出生，算起来我爸应该是68年退伍的。他是援越部队中的一员属通讯兵，没有战斗经历，家里还有他当年的武装带（布质，皮带头被我搞丢了）领章以及五角星。我问他有没搞一些纪念品回来，他说当时是有很多人捡美军飞机残片做工艺品留着纪念，他只是留了一张越南盾。
我们单位的门卫也是我爸的一个战友，也去了越南，似乎也没有战斗经历。看过他当时的照片没发现有价值的。

士兵的辉煌

  我爸爸是73年的兵 是中国人民解放军原汽车50团的 八几年就撤消了 现在家里还保存有写着援挝抗美的纪念箱子

tcyn

由于时间的久远和当时信息封闭以及宣传上的限制，援老部队确实极少有人提起。这主要是因为援老部队是由各地抽调的工程兵、少量的高炮及运输部、地面警戒部队组成。执行任务时部队间的协作不是很多，而且任务完成后又各奔东西，后来7支队建制解散，编内人员又分散到许多不同的单位，故而这段历史就无人顾及。从时间上看，这段历史发生在60年代未至76年左右， 当年参加的人都已50多岁，在网络普及的今天，对网络的兴趣远不如年青一代，所以在网上很少见到。
非常高兴现在还有人记住那段历史。
援老部队是工程兵7支队(师级)的总称，所有援老部队包括工程兵、少量的高炮及地面警戒部队，都同其统一调配指挥。其部队是如何组建的本人不太清楚，估计是专为援老组建，就像援越部队的称呼一样。任务完成后其建制也随之取消。当年7支队的基地设在云南勐腊县的尚勇，距中老蜀中老边境数公里。援老部队的总体任务是修筑公路。在60年代未70年代初，老挝的政治形势还比较复杂，有富马亲王领导的右派政府、苏发努冯亲王领导的共产党部队(老挝解放战斗部队)、美国训练支持的老挝苗族的王宝部队，在金三角地区还有数万蒋军部队。中国政府全力支持苏发努冯亲王领导的共产党部队，对其提供所需的全部装备和军事顾问。由于当时苏发努冯亲王领导的共产党部队势力还不大，只是在老挝的上寮有一部分根据地。当时的军事形势可以这样讲，路修到哪里，根据地就可以巩固。也就是说当初中国派部队到老挝修路是为了支援苏发努冯亲王领导的共产党部队。到苏发努冯亲王取得全国政权后，亲近越南，疏远中国，工程兵7支队在老部队逐步撤回国内，并结束其对老的筑路任务。
工程兵7支队在老筑路期间人数最多时约有5万人。下属单位以团建制为主，主要是各军区抽调的加强工兵团(每团都大约三、四千人。)。当时的对外称号为大队，如714、715、718、720大队等，如714大队是全国闻名的沈阳军区雷锋团(负责由拉堆至南塔省首府公路的27公里路段)，另外还有由云南省军区组织的由民兵组建的二个民工总队，人数均6000-7000人。每个工兵团在完成一段公路的修筑后，即回国至原属地。一般时间都在两年左右。筑路地点都分布在上寮地区，如丰沙里、乌多木塞、朗勃拉邦和南塔等省，这些公路至今仍在使用，而且还是老挝境内最好的公路。工程标准为二级柏油路。在筑路期间，我筑路部队有数千人永远的留在了那块热带密林中。牺牲的主要原因有敌机轰炸、对空作战、工程伤亡及热带疾病。而这许多烈士并未得到国家公开认可和报道。
在我援老期间，击落敌机数十架，曾有过用56冲锋枪击落美F111可变翼先进战机的事例。
我筑路部队在老期间，严守纪律，精心施工，与当地各民族人民结下了浓厚的情意，时至今日老挝人民对中国军人的评价是至高无尚无人可比的。中国人民在自己非常艰苦的时期，用鲜血和数不尽的财富帮助了老挝人民和老挝现政府。我们没有要求任何回抱，也没有得到任何回抱。每个中国人都不应让这种历史再一次发生。