骑友的经典时刻

行云流水

【第1天】
（里程：叶城-G219 K75）
  由于叶城边防大队要10点钟才上班，等办好证出发时都快12点了。跨过G219 0公里的里程碑，正式踏上新藏公路段。几公里的柏油路后，便进入传说中的烂路，碎石、小坑上是厚厚的尘沙。车也开始疯狂颠簸，路遇来往的机动车饱受折磨的还有眼睛和呼吸道。
  半个小时骑了10多公里，遇到一反骑的哥们，问了问路况聊了会天接着骑，在柯克亚买了一桶泡面当午餐+晚餐，还奢侈的存了两罐红牛。晚上9点左右在普萨村前面几公里的路边草地扎营。今天感觉特别累，风沙特别大，还是逆行。脚酸腿胀，先好好睡一觉再说吧。


ps:
K62到达柯克亚乡；柯克亚乡有很多维族餐馆和小卖部。准备午餐。
下午继续上路。10km左右缓上坡，到达普萨村。，可自搭帐篷或借宿维族小餐馆。
住宿：普萨村，维族饭馆，30元/人。另有一道班可住，但现在收费超高，一个人50元。

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今天将翻越新藏线的第一座大山――库地达坂。从此，我们一头扎进了昆仑山脉的怀抱。库地达坂，维吾尔语称“赛里亚克达坂”，据说翻译过来是“猴子也爬不上的山崖”。
早上收起帐篷，啃了半块馕，09：00出发。
       太阳大，路况差，反复消失在大车驶过扬起的灰尘中。中午骑到一个小村庄，在这里唯一的小卖部里泡面吃馕。
       库地达坂是这一路要翻的第一个达坂，海拔不算高，3250m。休息片刻，把档位调到最低速，在碎石破路上一圈圈吃力地蹬慢慢地爬。都不记得这么苦逼地爬了几个小时才上到垭口，但还回味着半路停下的越野车给我切的一块香甜可口的哈密瓜。
      15km的连续下坡不用蹬车，但在这搓衣板般的路况下也爽不起来。安全第一，双手捏刹，慢慢地下，一路颠簸下来也是累的够呛。
       傍晚到达今天的目的地库地兵站，作为来往军车的补给站，这里算是一个物资比较丰富的地方，有商店，有饭店，有旅馆。但我还是前行了一公里左右，找了块平整的地儿支起了帐篷。
       大体力消耗后一顿腐败固然很爽，但一直这样下去肯定口袋吃不消。在帐篷边，点上油炉烧水，和面。由于海拔还不高，第一顿面片汤很是美味啊。

ps:
在库地会检查边防证和身份证。

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第3天
（里程：库地兵站-206道班，G219 K160- K206）

      库地出来后就一路爬缓坡，坡度不大，在山谷里曲折着。开始爬麻扎达坂的时候路再次变烂。接着是一段又一段地连续爬坡，埋头苦骑，感觉每一公里里程碑之间的距离越来越长。还好峡谷里有阵阵凉风，路过工棚时，民工朋友会热情地打招呼，有的干脆追上小跑着推上两下，这让我心情不至于因为枯燥苦逼的蹬车而迅速变糟。
       接近9点才一共骑了46公里到了206道班，鞋也因为之前淌水而里外湿掉。这里并不像攻略上所说已经废弃可以随便住，而是住满了修路的工人。随便找了块稍平整的地方扎营。
      太阳一落山气温便迅速下降，赶紧从包里翻出很久没有穿过的外套，因为在这里，千万不能感冒。
ps:

  206道班海拔4200左右，七月的晚上都有可能下雪，非常的冷。由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应。
住宿建议：206道班，扎营。

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第4天
（里程：206道班-麻扎达坂-麻扎道班前工棚，G219 K206-K250）

       08：00起来，早餐蹭工棚的稀饭。早上飘了一个多小时的雪，没有手套，差点把手冻僵。继续爬麻扎达坂，海拔从4400m升到4800m，呼吸开始变得不顺畅，但还骑得动，不至于下来推车。
       13：00终于爬上垭口，气温很低，身边环抱着雪山。下山近30km连续下坡，手脚都被颠麻。下到麻扎道班快4点了，决定再往前赶一赶。平路居多，身体进入机械运转的自动状态，大脑便开始胡思乱想。纳闷着前几天每天骑车蛋疼得厉害，现在倒没有知觉了。不会是已经坏掉，看来今天得自行检查一下。
       经过风口时有些失温，接着感觉开始发烧。勉强骑到K250处，还是决定扎营。吃完自己做的面食，喝了板蓝根和退烧药，早早地睡下，希望明早起来身体能够好起来。

ps：

   麻扎达坂是新藏线最长的达坂。206道班出来坡度加大，开始进入盘山路段，麻扎达坂位于K217碑过大约200米，海拔在4800-5200左右。
麻扎达坂后下山的路约24km。加上厚衣服后，赶快下山。麻扎达坂下山之路非常陡，碎石很多，回头弯（也叫发卡弯哈）也很多，很颠，请注意控制车速。

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第5天
（里程：麻扎道班前工棚-黑卡道班，G219 K250-K289）

       半夜起来上吐下泻，肚子差不多空了后继续闷在睡袋里昏沉沉地睡到接近中午还不见好转。但也不便多呆，收拾好行李，出发
       路上继续拉，全身发冷勉强骑了40来公里到黑卡道班再无法坚持下去，今天只能选择在此住下休息。泡了点燕麦强咽下去，吃了退烧药和止泻药便钻进睡袋。头像要裂开一样，肚子里翻滚个不停，睡不了一会儿就得穿衣出去拉一阵或是吐一阵，道班后院的墙角都被拉得几乎没有空地，这也许是我有记忆以来最难受的时刻了。此时我无法不怀念有着可口零食和女朋友温暖怀抱的席梦思，而现在我却是虚弱无助地躺在万里之外的荒山破屋里。
       脑子里有声音，搭车吧，别死这儿啦！
       可是我知道，我不愿意。烁石户外有人曾说过：自己选择的路，即使跪着也要走完！虽然不是完全赞同，但还是想坚持！
       不想了，看明早起来身体的状况再说啦。

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第6天
（里程：黑卡道班-黑卡达坂-三十里营，G219 K289-K364)

       昨夜又起来拉了几次，早上起来没有昨天那么难受，胃口也好了一些。吃了半块压缩饼干和昨夜没喝下的八宝粥。
       一出道班便开始爬黑卡达坂，即使早早顶上了红牛，但脱水严重的身体已经很难跟上节奏，我只能慢慢地骑一段休息一段，其间往肚子填包里仅剩的火腿、葡萄干、巧克力、大白兔奶糖，只知道这个达坂爬了很久很久。
       刚上垭口便开始下雪，接着转成小冰雹。没时间停留，逆风而下，雪籽在脸上胡乱地拍。雨季水大，几次试图骑过水渠差点连车摔倒，最终只能推车淌水而过。这时候肚子已经不再频繁拉，折磨我的换成了冻僵的双手和湿透的双脚。
       到三十里营已经9点多，在一家青旅住下。 贪恋久违的人间的感觉。
       今天路遇不少反骑的摩友冲我竖大拇指，但骑上G219才300多公里就被折腾成这样，我确实配不上。
ps:

K309到黑卡达坂。黑卡达坂下山2km的爽坡后就减缓而且有些起伏，不过总体还是下坡居多，路况还是碎石路。
K324为一废弃道班，前行不久后将有两条河需要渡过，水流急不急要看天气。无桥，过河时请千万小心。K340道班同样被废弃，如果做午餐的话，注意道班房间的卫生条件不是很好。
K344上坡500m后，开始进入峡谷，这时候要看RP了，你是遇到顺风还是逆风。接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬，而且周围全是黄沙，一个人在这条路上骑车，真有种在火星上骑得感觉。

三十里营原来只有一个兵站，但近年却开设了不少饭馆、小卖部，令此地有如一个小城镇。走出营房往北行，公路的东旁有一列荒废土房，据说是国民党时期的营房。这里已经有手机信号。
住宿建议：青年旅舍。三十里营可以洗澡，不过么，挺冷的，不建议。

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第7天
（里程：0  ）
    在三十里营房休整了一天，昨天身体还没好利索，加上在下黑卡达坂时摔了几次。决定在此休息一天。

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第8天
（里程：三十里营-康西瓦达坂-康西瓦道班，G219 K364-K437）

       早08：00起床，泡燕麦作早餐，再次出发，调整了速度慢慢骑。在岔口发现一条便道，似乎可以抄近路嘛，想都没想就骑上去，甚至都酝酿好届时得瑟的表情。结果误上了边境公路，幸亏及时发现不对劲，否则真一闷头骑到印度去。
       再原路返回骑上G219，就只剩下苦逼的表情了。那就继续慢慢地骑吧。爬康西瓦达坂遇到逆风，有些骑不动。到工棚借水顺便休息，被好心的大姐留下吃了一大碗面。吃饱后很快蹬上垭口，已经9点多，天色已经迅速开始暗下来，得赶紧下山。偏偏这个时候屁股疼得厉害，已经无法坐在垫子上。也管不了那么多，挂上高速档，站着猛蹬了一个多小时，趁着天空最后一丝光亮赶到康西瓦道班。
       道班里没有位置给我睡，除了山坡下的一个蔬菜大棚小黑屋。于是我把车推进大棚，在屋里的破铁桶里生火取暖。这场景！但我觉得这反而更能激起我在路上的激情。

ps:
  从康西瓦达坂下山路开始果然是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路，骑行很辛苦。就这样颠簸着。不久到达康西瓦烈士陵园路牌，这里跑康西瓦没有几公里了。
康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。当然，我没去！这让我一直带着罪恶感走了好久！

另：为了环保，请善待附近的鱼。