[其他] 铁杆在下，骑友至上。

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行云流水

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论坛元老

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发表于 2013-9-9 18:25 |只看该作者

第二节 04.07
早晨起床先解决独角兽的车轮问题，因为我们马上就要开始怒江七十二拐的的艰难行程，车圈瓢的这么严重影响会非常大。首先是后轮不走直线会影响方向的控制，而且后轮圈的瓢导致后刹车碟片与夹器之间严重摩擦，我们只好卸掉了来另片，也就是说从现在开始她的后刹车形同虚设了。大家商量这样将就大概能维持多久，是不是让独角兽搭车到下一站左贡县城，但是她说没有问题，可以慢一点但是不会影响原计划的行程，她不想错过川藏线上的一公里，哪怕不能骑也要推行，实在不能走的时候再搭车。我们一致通过这个方案，在八宿饱餐战饭。开向怒江72拐。开始的一段路一直在下坡，这个时候的下坡我们却一点也兴奋不起来，因为出藏方向在怒江72拐是上坡路，所以我们现在下了多少米的坡就会在今天晚些时候或者明天一米一米的爬回来。
离开八宿的首府白玛县城两个小时左右路过了一个叫瓦达村的村子，村子里的狗对我们充满了敌意，豆浆被狗直追到到一个大坡的坡顶，还好我走过那里的时候狗似乎累了对我没什么兴趣了，后来棍子干脆下车推行一边与狗对峙着一边前进。过了这个村子柏油马路彻底没有了，我们再一次回到了砂石路面。
路是在沿着怒江的一条支流前进，几公里之后我们到了这支流与怒江交汇的地方，公路就是沿着怒江前进了。怒江发源于青藏边境唐古拉山南麓，由西北向东南斜贯西藏自治区东部，入云南省折向南流，注入缅甸后改称萨尔温江，最后流入印度洋孟加拉湾。从河源至入海口全长3240公里，中国部分2013公里。所以我们的位置还是在怒江的中上游，此时的水流并不湍急，水面也比较宁静，但是看看眼前的破路，我多么希望能弄条船在怒江中漂流之下就到了云南。走了不一会就到了武警把守的怒江天险大桥，快到桥边的时候武警同志郑重的告诫我们不能拍照，然后我们就钻进了大桥的隧道，发现墙壁上写了很多标语，我就记住了其中的一句是“时刻准备打仗”。
过了大桥我们沿着怒江走了大约6公里就正式开始了传说中怒江七十二拐的艰难行军。在排龙乡的时候和两个进藏车友聊天，他们说走七十二拐下坡下了两个多小时心都快吓出来了。40公里土路的连续发夹弯道已经让多少车友心惊肉跳不说，他当时描述说过弯的时候路上的积尘有20公分厚，曾经有车友在这里下坡把驮包跑丢了自己都不知道，还好我们是反向骑行所以危险自然没有那么大但是我们面临的更大问题就是体能上的挑战了。
我们的计划是用一天半的时间完成72拐这段路，也就是说今天下午我们争取上升到整个高差的三分之一然后安营扎寨，明天到达垭口并且在天黑之前下山到达邦达镇。我试着骑了一段还是骑不动，路太破了满地都是碎石子和积尘，所以费了很大的力气却发现根本没走多远；我对于爬坡的恐惧由来已久，因为我最早玩自行车的时候骑的是公路自行车，那时候刚刚入门还不了解车，所以我那辆车的号码对于我的身高来说不合适，但是当时不懂，骑行了很长时间腰部肌肉受了伤后来才发现是这个原因所以不再骑公路车了，但是腰伤一直没有彻底的恢复。虽然骑不动但是我可以推，因为我的特长（腿）给了我很多推车上的优势。
我不光推车而且在上次遇到的河南板车大哥的启发下改进了推车技巧，这就是把我们准备的用来抓拖拉机的绳子一头拴在车座上一头套在肩膀上，变“推车”为“拉车”，这样有效的减小了胳膊的发力，在上坡时对车子平衡的控制也更加方便，大大的提高了自己的推车效率。
拐了几拐之后天色渐晚，我们想找地方扎营却发现没有合适的营地，稍微平整一点的地方已经被当地人种上了庄稼。途中碰见一个带着孩子的藏族大姐，我们向其打听前方有没有地方可以扎营，得到的答案依旧是听不懂的藏语。无奈之下继续推车前行，终于发现了一个小桥，而且桥边一块平整的地方吸引了我们的视线。这里是公路维护的武警某部队驻地，打算进去看看是不是有地方投宿却发现大门紧锁，房子前面的空地非常平整，我们打算在这里扎营却发现立着一个牌子表示着小心用火，仔细观察才发现原来地下用沙土埋着油罐，我们不敢造次只好在不远处的小桥边的一块平地扎下营来。桥对面是一个驴圈，我们去河里取水的时候还路过这里却没有发现驴的影子，可能是在山上吃草呢。
结果半夜的时候这个“驴友”吃草回来了发现我们的帐篷热情的和我们打招呼，我就在美梦中就被惊醒，我想听过驴叫的朋友们都能想像的出来夜半三更露营在荒山上被这叫声惊醒是一件多么恐怖的事情了吧。棍子出了帐篷把它赶走，结果驴友不满意了，在凌晨三点左右又来了一次，再一次把我们成功惊醒之后决定回去睡觉。我实在是因为白天奔波的太累了，所以死死的睡去，第二天棍子说它后来又来串了一次门，不过没有叫醒我们。