“舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。

心底的梦

转贴，大街上的浮桥。
请注意：牌楼上的字为“新浮桥大街”。
地点：1912年的天津。

心底的梦

转贴，强渡浮桥。（仅用10秒，最新世界记录）

心底的梦

转贴，抗战时，日军浮桥。

35208

下面引用由舟桥老兵在 2005/01/27 02:47pm 发表的内容：
35208 朋友你好，谢谢你的回复。我们原来是在黄河上的舟桥部队，不是铁路舟桥。据我了解能在黄河的急流中或洪水期架设舟桥的，全军就两个，一是济南的原87团，一是兰州的舟桥团。其他的在黄河上架桥是都不行的。 ...

哈哈，那是原铁道兵的独立舟桥团。六、七十年代在黄河上架过整桥（应该不少于三次），我曾看过张爱萍将军上桥的照片，还有火车和坦克通过的照片，地点在济南洛口。此外，76年唐山地震，在蓟运河架过上行桥（原桥因地震损毁）保证了救灾物资的运输（每日通行近百趟列车哦）。该团应该是驻洛口附近（济南黄河对面，齐河？晏城？）另有部分连队驻芜湖附近长江，主要训练科目为长江漕渡（可运火车车厢）。他们的装备似乎叫六七式军用铁路舟桥，那些个门桥、机动舟等才算重装呢。七十年代末，铁道兵撤消，转归铁道部，该团不知还保留否。如何？够老够重的吧。据说世界上只有前苏联和中国才有铁路舟桥的。

芭蕉坪

我有许多战友在舟桥分队。苦啊

都市女孩

我也有许多战友是这个连队的。这个分队好象是后来才成立的。

舟桥老兵

徒步桥
装备名称:徒步桥
生产国家:英国
装备型号:徒步桥

[概述]:英军徒步桥为多用途轻型铝质桥梁系统，能够用4吨卡车进行运输。该桥装备空中机动和空运步兵部队的突击轻工兵排，快速组装后可一次通载三名全副武装的步兵。架设两座桥可保证一个连的士兵在5分钟之内克服沟渠障碍。
[装备状况]:装备英国陆军
[构造与技术特点]:一套徒步桥桥梁系统包括8个桥节模块，每个模块长4.43米。整套桥克服干沟跨度为16米，克服江河障碍跨度为30米。桥梁系统由一辆4吨或8吨的卡车运载。
[参考资料]:Internet：英国陆军装备

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EWK轻型桥
装备名称:EWK轻型桥
生产国家:德国
装备型号:EWK轻型桥

[概述]:为了寻求一种适合轻型Hagglunds Bv206全地形运输车的桥梁器材，挪威陆军要定购EWK公司的轻型桥梁两种样桥，荷载等级分别为4军用吨级/8军用吨级。两套样桥于1998年交付。挪威指定的交付日期为1997年12月9日。
[装备状况]:两座样桥由挪威陆军使用.
[构造与技术特点]:EWK轻型桥可在Bv206车上运输，该桥可以跨越短幅水障。该桥可由2名士兵在7分钟内架设完毕，不必使用吊臂。桥由两块路面桥节组成，它们可从桥的任意端进行拆卸。
EWK轻型桥标准荷载4军用吨级或8军用吨级。桥节由高抗拉力的铝制成，落入水中可浮起。

舟桥老兵

PFM摩托化浮桥
装备名称FM摩托化浮桥
生产国家:法国
装备型号FM摩托化浮桥

[概述]FM浮桥是一种带式舟桥，可通过连接跳板与陆地相连。
通过运输车辆（半挂车）将浮箱和跳板从近岸边进行泛水或装载。所有桥梁的架设过程全部机械化作业，而且桥梁自身配有舷外机。

[装备状况]:在法国、意大利和瑞士军队中服役，许多欧洲和海外国家正在考虑装备。目前约有4000米已交付使用，另有1000米正在生产中。
[构造与技术特点]:1 架设速度快，机械化部队通过迅速。
2 具有自航能力，泛水和撤收时对河岸的要求不高。
3 由于每个单元都是高强度铝合金结构并具有良好的水上稳定性，所以在大流速时仍能获得极好的使用操作性能
4 尽管PFM机械化程度很高，但其结构简单，易于维护，具有极好的可操作性和适中的维护成本。
5 PFM具有良好的战术和战略地面机动能力，抗沉性好。
6 PFM结构灵活，不仅适用于较平坦的岸边（通过短跳板），也能用于较高的岸边（通过长跳板）。它既可作为70军用荷载级桥（主要用途），也可以携带各种附加装置组合成门桥。最小的为30吨级，承载能力为27吨，而最大承载能力可以超过150吨。
7 根据其性能特点，PFM既可作为战术快速推进中的渡河器材，也可作为后勤支援桥或救生桥。

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MEXEFLOTE多功能浮箱和港口设备
装备名称:MEXEFLOTE多功能浮箱和港口设备
生产国家:英国
装备型号:MEXEFLOTE多功能浮箱和港口设备

[概述]:MEXEFLOTE是一种多功能浮箱设备，专门设计用于海事用途。
[装备状况]:六十年代装备英国陆军部队。1994年下半年，英国陆军要求生产50个MEXEFLOTE中浮箱。
[构造与技术特点]:该器材承载能力为军用荷载60吨级，能够迅速结构成适用于海上和港口的驳运门桥，也能结构成栈桥、码头和其它浮游设施。其适用风浪条件为：结构成门桥、栈桥和码头的浮箱适应浪高0.61米；门桥、栈桥和码头的作业适应浪高1.22-1.52米；系泊条件下门桥和码头（空载）最大适应浪高2.74-3.05米；拖曳条件下栈桥或门桥（空载）最大适应浪高3.66米。
系统采用首、中、尾三种钢质浮箱组成。这些浮箱既可首尾连接也可舷侧连接形成任意形式的门桥、栈桥、码头和浮游平台。浮箱体为焊接钢质结构，其边缘与侧壁齐平，在端面和侧面甲板上留有凹槽，内装有连接接头。浮箱间距为50毫米。
首浮箱由前节、后节和跳板组成。其前节铰接连接到箱形后节的底边上，并能够垂直铰合至高于甲板平面457毫米或低于后节表面380毫米。手动控制并可拆卸的铰接连接器安装在后节上的凹槽内，并通过铰接杆连接到前节上。铰接连接器的安全工作荷载为81,280千克。浮箱跳板铰接在浮箱前节上，滑动覆盖至浮箱后节的前缘，从而搭接浮箱的前后两节。
中浮箱为箱形结构，其内部有横向舱壁将其分隔为两个密闭舱体。每个舱体均有一个舱口盖，空气管接头和一个带有尼龙堵头与甲板面平齐的底舱放水口。
尾浮箱同样为箱形结构，其内的横向舱壁也将其舱体分隔为两个密闭舱。每个舱体也均有一个舱口盖， 空气管接头和一个带有尼龙堵头与甲板面平齐的底舱放水口。尾浮箱的底边经过斜切处理，当推进装置装在浮箱尾部时，允许推进器和推进装置的尾鳍360度回转。
浮箱接头为长方形结构，重73.94千克，可安装在浮箱上任意一个全长的接合槽中，用于首尾和舷侧连接浮箱。每个接头的底部有一个固定销和一个活动销。该活动销可通过接头顶部的手把升高或降低来使浮箱与领接浮箱底部接合。 顶部接合时，只需在邻接浮箱上各将一短螺栓穿过接头接合固定即可。
浮箱连杆为三角形箱体结构，重20.87千克，顶部有一个短螺栓孔，底部有一固定销， 可穿过首浮箱前节的舷侧和后节端面上短槽底部卡爪上的孔安装固定。
一艘后勤登陆舰，或类似舰只，能够在船体两侧各旁带一个38.4×12.9米门桥或2个20.22×7.42米门桥。当接近滩头时，这些门桥被解开，可用作门桥（装上额外的驱动装置）或首尾相接结合成通往滩头的栈桥。
由于MEXEFLOTE浮箱的外形尺寸与国际标准化组织（ISO）集装箱储藏和装卸系统相匹配，其中浮箱和首浮箱满足6.12.4米集装箱尺寸，因此，其装卸运输方便。